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中国力推LNG船“国船国造”

       剧路透报道,中国船厂计划在2020年之前接获约100亿美元的LNG船订单,从而重新调整中国船业结构,并确保中国的能源供应链。这将提高中国船厂在高科技船型领域的建造能力,并对过去30年来一直作为大型LNG船主要建造商的日韩船厂提出挑战。

    根据美国船级社(ABS)的预计,到2020年底,全球LNG船订单量将增加225艘,其中约50艘将由中国船厂建造、并用于为中国进口LNG,比例约占20%。依靠国产LNG船运输LNG可以使中国更好地控制能源供应链,在高端造船业占据更大市场份额。

    全球航运业正逐渐摆脱持续五年的低迷。作为全球最大的造船国,中国一直在主流船型建造领域占据主导地位,中国船厂希望抓住机会发展技术技能以建造更复杂的船舶。2013年8月,国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》,提出高技术船舶国际市场占有率分别达到25%以上的目标。

    目前,全球在建LNG船约125艘,其中有70%的新船由大宇造船、三星重工等韩国船厂建造。尽管如此,考虑到LNG船领域总投资额接近500亿美元,按照LNG船平均造价2亿美元计算,这些在建新船仅占总投资额不到一半。

    分析师预计,美国、澳大利亚、俄罗斯等地越来越多的LNG项目投入运营,以满足亚洲地区大量LNG的需求;因此,船东还将订造约100艘LNG船以便在2017年至2020年交付使用。中国计划到2020年将LNG进口增至三倍,达到约6000万吨。

    新一波LNG船订单潮讲给新兴LNG船建造商带来机会,沪东中华、大船重工等船厂将进一步深入LNG船建造领域,为中国建造更多LNG船。目前,沪东中华正在承建14艘LNG船,这些新船将为中国从巴布亚新几内亚及澳大利亚进口LNG。此外,大船重工也正在就承建4艘LNG船进行洽谈,新船造价约为2.3亿美元。

    ABS全球天然气开发业务副总裁Bill  Sember称,中国需要投资90至100亿美元来扩张船队。不过,三星重工营销规划团队的负责人Choe  Young-keun称,中国船企可以从本土的进口项目赢得LNG船订单,他们仍缺乏赢得国际买家的经验。这种趋势不会改变,因为沪东中华是中国唯一有建造LNG船记录的船企。

 

(来源:路透社)